Как выбрать тормозные колодки? И неважно, на мотоцикл или на автомобиль, в общем-то, принцип один и тот же. И ведь хочется взять «оригинал», но зачастую оригинал стоит столько, что покупателя начинает обоснованно душить зелёная и пупырчатая жаба. Но выбор тормозных колодок — это ответственный выбор, тормоза — это жизнь! И подходить к этому выбору надо ответственно.

Для начала стоит знать, что колодки бывают оригинальные и неоригинальные. Неоригинал обычно заметно дешевле, и при этом зачастую ничуть не хуже оригинала. Дело в том, что продукция одних и тех же производителей иногда продаётся под разными брендами. Так, например, мотошлемы в салонах Harley-Davidson, стоящие очень немалых денег — это шлемы далеко не самой дорогой марки HJC. Забавно, да?

С тормозными колодками ситуация такая же. Те же колодки фирмы Nissin, являющиеся относительно бюджетным неоригиналом на многие мотоциклы, для некоторых байков Honda являются оригиналом. Автору этих строк некогда довелось использовать такие колодки на своей Yamaha Virago 1100, и вели себя они отлично, при том, что стоили не слишком уж дорого.

Кроме фирмы-производителя, при выборе стоит обратить внимание на спецификацию конкретной модели колодок — они бывают разные, предназначенные для эксплуатации в самых разных дорожных условиях. Схему вы можете увидеть на картинке выше. Можно и пример привести. Например, вы выбрали себе дорогие и качественные тормозные колодки, предназначенные для использования на гоночном треке. Результат вам, несомненно, понравился — тормозить ваш байк стал отлично, только вот колодки износились и пришли в негодность за пару-тройку недель. Жёсткость и износостойкость — тоже немаловажные параметры. Чем колодки более цепкие и хваткие, тем у них меньше ресурс. Соответственно, не стоит ставить одни и те же колодки на эксплуатирующийся в основном на треке спортбайк и на туристический мотоцикл.

Помимо вышеперечисленного, также имеет значение среда, в которой должна эксплуатироваться конкретная модель тормозных колодок, и тут уже выбор сужается. На специфику применения указывает маркировка со схемы выше. Для эндуро, гоняющих по грязи и болотам, колодки нужны одни, для спорт-туриста — другие. Наименее требовательны к типу колодок, пожалуй, чопперы и их владельцы, в силу их спокойного и размеренного стиля езды. Но для поклонников спортбайков, да и просто для любителей агрессивного стиля езды, выбор может быть критичен.

Итак, если подытожить, то выбирать колодки надо, исходя из следующих принципов:

• фирма-производитель
• область применения (гонки, повседневная езда, бездородье и т.п.)
• цена
• износостойкость

По поводу фирмы-производителя можно сделать ремарку. Все крупные и известные бренды делают качественную продукцию, бесспорно, но в продаже попадаются и дешёвые китайские аналоги. И нельзя сказать, что они совсем уж плохи, при повседневной езде вы, скорее всего, не почувствуете разницы. Но у дешёвых китайских колодок, при приемлемых характеристиках, обычно довольно скромный ресурс, и в дальней поездке неожиданно кончившиеся колодки могут стать неприятным сюрпризом.