Прямотоки на чоппер ставит каждый второй владелец этого класса мотоциклов. Стоят они дорого, зато являются необходимыми при глубоком тюнинге байка, когда ставится цель выжать из него всё, что можно. Впрочем, почти все обладатели прямотоков ставят их исключительно ради звука.

Прямотоки бывают разные, даже очень. И для начала стоит сказать, что, поставив их на свой байк, чтобы добиться красивого и сочного звучания, за которое так любят чопперы, нужно озаботиться перенастройкой системы питания под новый выхлоп. В случае с карбюраторами их придётся заново откалибровать, в случае с инжектором — перенастроить с помощью специального ПО, а для этого, скорее всего, придётся посетить мотосервис и загнать мотоцикл на дино-стенд. Кроме того, современные инжекторные мотоциклы оснащаются катализаторами и лямбда-зондами, так что придётся ставить «обманки». Впрочем, на прямотоках всех крупных производителей они уже предусмотрены.

Прямотоки на чопперах попадаются самые разные, от колхозных самоделок, выпиленных из нержавеющей трубы, до дорогих вариантов из зарубежных каталогов. И если первые обойдутся в три-пять тысяч, то за вторые придётся вывалить на стол от пятнадцати до сорока тысяч. Но выхлоп — важная часть мотоцикла, он напрямую связан с двигателем, и не стоит рисковать, поставив самодельные трубы. У многих, конечно, найдутся аргументы вроде «да я на «Урал» сам выхлоп делал, и ничего» или «у друга самопальные глушаки на чоппере стоят», но это дела не меняет. За подобный «колхозинг» двигатель вас не поблагодарит, просто последствия вылезут на свет не сразу, вот и всё.

Из крупных зарубежных производителей тюнинга для чопперов делают пользующиеся популярностью прямотоки несколько фирм — Corba, Jardin, Vance & Hines, Pacific Coast, Freedom Perfomance. Стоит обратить внимание в первую очередь на эту пятёрку, и заодно прикинуть, что именно вам нужно. Если цена критична, можно попробовать сэкономить и подобрать slip-on выхлоп. Это новые трубы, которые надеваются на штатные патрубки цилиндров. Стоить такая модель будет дешевле, чем «полный» выхлоп, который заменяет выхлопную систему целиком и полностью.

Но подобные модели существуют не для всех чопперов — тут есть свои нюансы, связанные с конструкцией конкретного мотоцикла. Кроме того, владельцы чопперов с двигателем V-4 и четырьмя выхлопными трубами будут огорчены, потому что комплект из четырёх прямотоков будет стоить очень дорого. Впрочем, на подобные мотоциклы, вроде Honda Magna, Yamaha V-Max 1200 и Yamaha Royal Star в продаже есть 4-в-2 системы, которые обойдутся дешевле.

Итоговый звук зависит от многих факторов, и важную роль будет играть объём двигателя. Как ни старайся, но от 400-кубового байка не добиться мощного благородного рыка полуторалитрового движка, хотя с хорошими прямотоками он тоже будет звучать достойно. Так, Drag Star 400 с прямотоками Vance & Hines звучит ну очень красиво — сочно, басовито, громко, но не слишком.

Есть модели прямотоков на чопперы (такие нередко встречаются у фирмы Cobra) со съёмными флейтами. Захотели — вставили «громкие» флейты и получили адский рык, от которого на улицах падают в обморок бабушки, внезапно рожают собаки, причём любого пола, а у случайных прохожих идёт кровь из ушей. Не захотели — вставили «тихие» флейты, и на холостых оборотах двигатель будет шептать, выдавая благородный рык только при открытии газа. Со вторым вариантом можно будет спокойно хотя бы спокойно кататься по ночным улицам, не мешая спать людям и не навлекая на свою неуёмную байкерскую голову лишнюю тысячу проклятий.

Дешевле всего купить прямотоки на свой чоппер вы можете в зарубежных интернет-магазинах. В наличии подобного тюнинга обычно нет даже в крупных городах, а если и есть, то по цене в полтора раза выше. Через «наши» интернет-магазины заказывать тоже не стоит — они точно так же притащат товар из США или Европы, но возьмут за это свою наценку, и немаленькую. Так что ничто не мешает самостоятельно и без всяких посредников, жаждущих запустить руку в ваш карман, заказать прямотоки напрямую в каком-нибудь американском магазине. Дешевле выйдет.