К Shadow 400 я подбирался очень долго. Сначала мото школа, в которой получилось сдать экзамен только с третьего раза. Потом понадобилось ремонтировать квартиру после того, как соседи её затопили. В общем, денег совсем не осталось. Тут и сезон закончился. К следующему решил подготовиться основательно. Изучил все предложения, которые были на рынке, почитал информацию о мотоциклах в интернете, пообщался со знакомыми чопперистами. Всё же мне хотелось кататься на чоппере. В итоге Honda Shadow все-таки была куплена.

Классический стиль, узкое переднее колесо, вилка хорошо наклонена – что ещё нужно для счастья? Вообще мотоцикл очень красивый и стильный, тут дело личного вкуса, конечно, но для меня он вообще красавец. Цвет, хром, черная кожа — классика и ничего лишнего.

Сперва я наивно думал, что управляться мотоцикл будет тяжело из-за солидного веса в пару центнеров, ан нет — на практике мотоцикл хорошо едет, легко поворачивает, в пробках достаточно юркий и пронырливый, чтобы не напрягаться. По колдобинам катится неплохо, байк их практически и не замечает, но это если ехать одному. С пассажиром хвост мотоцикла проседает, и подвеску на ямах начинает пробивать.

В среднем езжу на скорости в 110 км/ч, лично для меня такой скоростной режим наиболее комфортен. Говорят, что можно на нем разогнать и до 140 км/ч, но я не пробовал, да и не собираюсь, иначе я брал бы не чоппер, а какой-нибудь спортбайк. На сотню километров расход топлива всего лишь 5 литров, объема бака вместе с резервами хватает где-то на 280 километров.

Очень льстит, когда стоишь на светофоре, а на байк падают заинтересованные взгляды, а особо любопытные еще и фоткают. В общем, практически одни положительные эмоции от такого мотоцикла. Ломаться моя Shadow не ломалась, но и досталась мне она, судя по всему, из заботливых рук и в очень ухоженном состоянии. В обслуживании мотоцикл довольно бюджетный, цены на расходники умеренные, как и на любой аналог, в принципе. В наличии расходники обычно есть, насчет запчастей не знаю, не доводилось покупать.