Suzuki Boulevard S40 — настоящий мотоцикл-долгожитель. Этот японский круизер увидел свет ещё в далёком 1986 году, когда первые экземпляры сошли с конвейера в Японии. Правда, выпускался он тогда под названием Suzuki LS650 Savage, но после объединения нескольких серий круизеров «Сузуки» в одну серию Boulevard, модель получила новое имя — S40. Выпускаемый под этим названием для рынка США, он стал одним из самых бюджетных круизеров, ориентированных на начинающих байкеров.

Это лёгкий мотоцикл, покладистый и дружелюбный, но не самый, скажем так, типичный по меркам класса. Ведь для чопперов классикой считается V-образный двухцилиндровый двигатель (мотоциклы Triumph с их рядными моторами — отдельная история), а Suzuki Boulevard S40 оснащён максимально простым одноцилиндровым 650-кубовым мотором воздушного охлаждения. Характеристики не слишком впечатляют — 31 лошадиная сила, 45 нМ крутящего момента. Для лёгкого 170-килограммового круизера, впрочем, этого вполне достаточно, тем более что пик момента приходится на нижнюю часть среднего диапазона оборотов, что делает  Boulevard S40 относительно динамичным. Правда, один цилиндр солидного объёма выдаёт щедрые вибрации, если движок «крутить», но некоторым это даже нравится.Максимальная скорость мотоцикла составляет 130 километров в час, и с 0 до 100 км/ч он разгоняется, надо признать, весьма неплохо. Ременной привод заднего колеса исключает потери мощности, но в остальном конструкция максимально проста и архаична, даже у Suzuki Boulevard S40 2012 года выпуска используется карбюраторная система питания. Впрочем, многие мотоциклисты в вопросе технологичности придерживаются мнения, что чем проще — тем надёжнее, а Boulevard S40 максимально прост с точки зрения конструкции. Стальная рама, одноцилиндровый мотор, 5-ступенчатая КПП — всё просто и надёжно, это факт.
Ориентированный на начинающих байкеров, этот мотоцикл чрезвычайно покладист и лёгок в управлении. лёгкий и компактный, он уверенно чувствует себя в городских условиях, да и за город прокатиться не прочь, правда, там его ощутимо сдувает сильным боковым ветром — сказывается малая масса. Объём бензобака Suzuki Boulevard S40 составляет 10,5 литров, что с учётом расхода топлива около 4 литров в смешанном цикле обеспечивает ему до двухсот пятидесяти километров пробега без дозаправок. Для городского мотоцикла этого более чем достаточно, а в серьёзные дальняки на Boulevard S40 вряд ли кто-то вздумает поехать.Мягкие и удобные подвески успешно справляются с поглощением тряски на неровной дороге, как и положено круизеру. Только вот тормоза несколько разочаровывают — на заднем колесе Suzuki Boulevard S40 установлен барабанный тормоз! Толку от него немного, но передний дисковый тормоз работает неплохо, так что его, в общем-то, хватает. За общую эффективность тормозной системы Boulevard S40 можно поставить четвёрку.

Скромные габариты делают этот мотоцикл удобным для новичков и в целом для людей не самой крупной комплекции. Так, среди владельцев Suzuki Boulevard S40 хватает невысоких мотоциклистов, да и прекрасная половина человечества не обделяет этот мотоцикл своим вниманием, разумно полагая, что чоппер для девушки должен быть лёгким и дружелюбным. А вот рослым дядькам на Boulevard S40 будет тесновато — мотоцикл реально маленький, так что если ваш рост превышает отметку в  180см, а вес — 90кг, возможно, стоит обратить внимание на более крупногабаритные модели, благо чоппер для новичка подобрать не так уж и сложно даже в небольшой бюджет, учитывая распространённость малокубатурных мотоциклов на вторичном рынке.