Есть на свете такая профессия – кастомайзер. И многие считают её самой лучшей в мире, ибо какая работа может быть лучше, чем высокооплачиваемое хобби? Занятие это, правда, непростое, тут требуется хорошая фантазия, прямые руки, хорошие познания в механике и электрике, да и финансовые вложения тоже заставят любого скупца плакать кровавыми слезами. Но те, кто пройдёт через все трудности, могут стать мастерами, с чьим именем люди будут считаться. Именно через этот тернистый путь прошла кастом-мастерская 13 Garage, и теперь многие мотоциклисты, услышав это имя, с понимающим видом кивают головой.

Полный PZ/DZ

Умельцы из 13 Garage работают с самыми разными байками, смело экспериментируя со стилем, но особенно нашу редакцию “зацепил” кастом мотоцикл с говорящим названием PZ/DZ. Да-да, произносится оно именно так, как вы подумали. Построенный на базе обычного Ducati Monster 900, сошедшего с конвейера в Италии в далёком 1995 году, рядовой байк обрёл новую жизнь. Можно поспорить, что он и не подозревал, во что превратится в России…

Брутальная ржавчина

Ребята переделали стандартного “итальянца” до неузнаваемости, затеяв настоящий эксперимент на стыке стилей. В кастоме сочетаются черты и стритфайтера, и рэтбайка, и ретро-техники… При взгляде на PZ/DZ кажется, что он отлично бы смотрелся в кадре какого-нибудь фильма про постапокалипсис вроде последнего “Безумного Макса”. И поражает не только качество исполнение, но и внимание к мелочам. Как вам противогаз на передке, в шланг которого убраны провода? Просто и гениально одновременно.

Нельзя не отметить и то, что все использованные нестандартные детали были изготовлены в 13 Garage вручную, в единственном экземпляре, так что новый владелец кастома может им гордиться – байк этот действительно уникален. Сиденье было изготовлено с нуля, а сам байк перекрасили в стиле какого-то самобеглого двухколёсного чудовища, пережившего ядерную войну.

Дьявол кроется в деталях

Кастом байк PZ/DZ – это тот случай, когда все косметические улучшения и дизайнерские ухищрения не пошли во вред ходовым качествам. Он пригоден для повседневной езды или выжимания адреналина ничуть не хуже, чем его стоковые собратья по модельному ряду. Изменения в раме не повлияли на ходовые качества, как и в подвеске – к слову, спереди стоит самая обычная вилка Showa, простая, но надёжная. Мастера “13 Гаража” изготовили уникальную выхлопную систему, переднее крыло, крышку сцепления, крепление номера, основу для сиденья, защиту ремней, клипоны… Практически весь обвес был переделан до такой степени, что происхождение от завода Ducati теперь выдаёт только рама типа “птичья клетка” и L-образный мотор, прекрасно знакомый всем ценителям марки. 

Очень оригинальным решением стала вилка, частично замотанная термолентой. Так как это не выхлоп, нагреваться лента не будет, а потому не начнёт со временем крошиться и менять цвет, разве что на солнце слегка выгорит, придав байку тем самым ещё немного брутального шарма. Рама, покрашенная “под ржавчину”, и вовсе выглядит восхитительно, а интегрированные в неё косметические детали намекают на то, что авторы кастом-мотоцикла не понаслышке знакомы со словом “стимпанк”. Нарочито “мятый” бензобак отлично дополняет общую концепцию “крысоцикла”. Но после всех проведённых доработок байк стал даже более прытким, чем был раньше – доведенные до ума двигатель и трансмиссия подарили вторую жизнь старому мотоциклу. Он избежал участи быть разобранным на запчасти, став ярким и во всех смыслах уникальным кастомом, который будет радовать владельца одним своим видом, не говоря уже о том, на что он способен.